俄車市半年銷量前十出爐：七個“中國品牌”份額超四成
2026/7/5
憲深說車
共 25 篇文章
深度 原創 探尋汽車行業規律
憲深說車
共 25 篇文章
深度 原創 探尋汽車行業規律
俄車市上半年增長12%，新能源滲透率大幅提升至8%
2026/7/3
俄羅斯油價上漲：中國電車一車難求
2026/7/2
奧迪上汽聯合開發平臺，福特長安爲何不行？
2026/7/1
零跑國內銷量超長城，兩種卷法的遭遇戰
2026/6/29
經銷商起訴寶馬，索賠21億
2026/6/27
俄羅斯媒體稱俄銷豐田含華量近九成：豐田中國無回應
2026/6/25
捷達再進烏茲別克，如何避免“在俄羅斯沒人要”的窘境重演？
2026/6/24
中國車出口俄羅斯均價超35萬，5月銷售額環比大漲26%
2026/6/23
中國車在中亞超越韓系車：比亞迪奇瑞漸成主角
2026/6/22
車企掌門拼情懷：李書福×張雪聊上限，魏建軍×於東來講底線
2026/6/21
長安北汽合作最新披露：聯合開發新車，共建智駕平臺
2026/6/20
簽完廣汽牽北汽，長安爲何要做出頭鳥？
2026/6/17
燃油車長跑關門時間已到，看看中國品牌還剩誰？
2026/6/16
長城在俄戰略效仿奇瑞？不再增加圖拉產能
2026/6/15
寶馬爲何“貼牌長安”入俄？
2026/6/14
長城汽車海外架構大調整， “史青科已提離職”
2026/6/12
市場不再需要“兩個本田”
2026/6/11
東風長安廣汽的“三角關係”
2026/6/10
中國車企座次鉅變背後
2026/6/9
朱華榮能打破“60後低谷退休”魔咒嗎？
2026/6/8
俄本土化：吉利奇瑞向右，長城向左
2026/6/7
長安廣汽合作，阿維塔差異化再削弱
2026/6/5
俄車市5月增20%：哈弗、吉利大漲，TENET站穩，長安掉隊
2026/6/4
安徽汽車抱團出海，俄方稱之技術換市場
2026/6/3