歐洲汽車開始僞裝成“中國車”出口到俄羅斯。
俄專家表示， 賣家將從中國進口到俄羅斯的奧迪和寶馬汽車僞裝成“中國車”。可能的原因是中國收緊出口法規，俄羅斯海關沒有遇到這種情況。
Autonews.ru近日報道，在 社交網絡上出現這樣的視頻： 從中國運往俄羅斯銷售的歐洲品牌汽車在越過中國邊境之前會貼上虛假銘牌。
發佈的視頻包括寶馬X5和奧迪A6，它們都具有中國特有的加長車身。汽車停在貼有中國長安品牌標誌的汽車運輸車上。
這是汽車過境的唯一途徑，視頻的一位作者指着重新粘貼的圖標說。
YouTube頻道“馬洛夫方法”的作者馬洛夫在與Autonews.ru的對話中證實，運營商確實開始訴諸類似的行動。
“他們只是掛上包括長安在內的中國品牌的標識，以便可以順利將汽車帶出國門。”實際是奧迪，而文件上寫着長安，專家解釋說。
馬洛夫表示，目前還沒有對此類欺詐行爲進行懲罰。
俄羅斯聯邦海關總署(FCS)回應Autonews.ru表示，從遠東地區入俄的中國車沒有僞裝銘牌的情況。
“在視頻中，從位置來看，汽車被帶到了歐亞經濟聯盟國家。”FCS代表說。
“貼牌“背後的原因
在接受 Autonews.ru 網站採訪時，海外汽車選購及配送服務商安東買Anton Buy的代表表示，此類操作已經實施了三到四個月， 等車到了俄羅斯，這些貼紙就會被撕掉。
據 Autonews.ru 的消息人士稱，這與中國的出口法規收緊有關。自 2026 年 1 月 1 日起，只有持有“售後服務確認書”這一特殊文件，才允許將在中國註冊不到 180 天的車輛出口到國外。
賣家指出，大多數平行進口汽車都是通過歐亞經濟聯盟國家進入俄羅斯的。來自中國的汽車通常經由吉爾吉斯斯坦運輸。他的公司也走這條路線。在回答Autonews.ru關於更換標識方案的風險問題時，Anton Buy代表保證，這些汽車在邊境“不會被扣留”。
一位在某社交網絡上擁有 M__auto 賬號的私人汽車轉運商，在與 Autonews.ru 的交談中證實，需要在車上貼遮蔽物是因爲中國對出口有限制。
“這些貼着長安貼紙的奧迪車是爲了在邊境通關。中國人自己坐在這裏貼這些貼紙。”他解釋道。
據 Autonews.ru 的對話者稱，運輸公司在到達俄羅斯邊境前會撕掉標籤。
視頻內容真僞？
Mospodbor公司創始人德米特里·伊瓦尼茨基承認，他第一次遇到這種情況。據他所說，他公司進口的汽車都能順利通關，因此沒有必要隱瞞其歐洲品牌的身份。
同樣持這一觀點的還有海外汽車交付與銷售專家、YouTube頻道“Lisavruet”（狐狸駕駛）的作者葉蓮娜·利索夫斯卡婭。她表示，自己從未遇到過這樣的把戲。此外，她還補充道，她公司交付的車輛也包括新款奧迪A6，交付過程毫無困難，也無需任何貼紙。
“ 我不知道這是什麼，也不知道有什麼用。也許這只是又一個假消息。”她說道 。
歐洲品牌抵制向俄羅斯供應汽車
Evo Cars公司（負責從中國、韓國、日本向俄供應汽車）負責人丹尼斯·布利諾夫則向Autonews.ru表示，實際上，這種方案的出現是因爲西方的管控。
“如果獨立貿易商（或交易商）想從中國出口歐洲品牌的新車，那麼他們將面臨版權所有者的嚴格要求。德國公司（如大衆集團，包括其子公司奧迪）明確禁止其中國合資企業（一汽-大衆和上汽大衆）向俄羅斯出口汽車。”他解釋道。
布利諾夫指出，如果中國海關在文件和車身檢查中發現直接運往俄羅斯的奧迪車“乾淨無痕”，那麼這批車可能會應版權所有者的要求被扣留，理由是侵犯知識產權和存在平行進口。僞裝成“中國產汽車”（即套件或貼牌配件）是成功過關的一種手段。
“我們這裏所說的並非中國方面提出了什麼新的立法倡議 。這是汽車製造商繞過最嚴格合規要求和歐洲制裁的慣用手段。”他強調說。
布利諾夫補充說，中國政府並不禁止向俄羅斯出口汽車，但要求在嚴格監控出口許可證的情況下進行相關程序。交易商通過僞裝車輛來避免損害大型國有企業一汽、上汽的利益。
據專家稱，德國合規部門正在中國積極推行經銷商“黑名單”制度。如果通過車輛識別碼（VIN）發現，中國某家汽車經銷商出售了一批隨後在俄羅斯邊境“被發現”的車輛，那麼該經銷商將自動面臨鉅額罰款和特許經營權的剝奪。
“貼標是中國出口商採用的一種‘遊擊’手段。將汽車貼上虛構的長安汽車標籤以進行僞裝，有助於在海關檢查時隱藏真實品牌，從而幫助供應商經銷商免受德國總部的嚴厲制裁。”布利諾夫解釋道。
A utonews.ru 的對話者指出，過去一年半到兩年來，車輛在發票開具時進行僞裝的做法已經非常普遍。布利諾夫提到，最常見的僞裝車輛包括： 大衆（ID.4、ID.6、Teramont）；寶馬（尤其是加長版的轎車和跨界車）；豐田和本田。
2022年，歐洲豪華品牌汽車官方對俄供貨已停止。經銷商和專業銷售人員通過“平行進口”方式自行進口汽車。與此同時，寶馬總部已要求其中國分部“堅決阻止可能向俄羅斯出口汽車”，這是在 現有制裁措施背景下提出的。該公司強調：如果汽車仍通過灰色渠道進入該國，那是“在德國製造商影響範圍之外且違背其意願”的情況下發生的 。
與此同時，巴伐利亞集團的一些車型再次在加里寧格勒的Avtotor工廠投入生產。儘管該工廠和寶馬代表處官方並未向Autonews.ru證實這一消息。
2026年2月，路透社報道了一些符拉迪沃斯託克經銷商的運營模式，這些經銷商專門從中國進口汽車。一位市場參與者表示，他們不從事受制裁的外國品牌汽車的零售業務，而是僅根據客戶的個人訂單，從中國供應商處購買個別汽車。
此前，Autonews.ru 曾報道，由於替代供應鏈渠道，俄羅斯引進了不同尋常的馬自達、日產和沃爾沃汽車。
注：以上內容爲《憲深說車》根據Autonews.ru內容編譯，無譯者個人觀點。