2026年5月，2.5萬輛中國品牌乘用車出口至俄羅斯，佔俄車市總銷量超20%，平均車價超35萬元。這樣高企的價格，主要受調高的進口汽車報廢稅影響。
儘管汽車價格上漲抑制了車市發展，但俄車市5月仍出現增長，一定程度說明俄的汽車消費潛力還在。
國際文傳電訊社6月22日消息，2026年5月， 中國向俄羅斯出口乘用車13.3億美元，環比增長25.8%。這是自2025年10月以來的最高水平，當時在下一次報廢稅調整之前的月度交付量達到17.6億美元。不包括10月的峯值，今年5月的結果是自2024年以來的最高水平。
2026年1-5月，中國向俄羅斯出口乘用車價值50億美元，是去年同期的2.2倍。
商用車領域也呈現交付增長的態勢。5月份，中國卡車對俄羅斯出口額達1.043億美元，這是自2026年初以來的新紀錄，是4月份的一倍半以上。2026年前5個月，中國對俄羅斯的卡車交付量增長61.1%，達到3.453億美元。
5月份，中國對俄羅斯的機動車零部件出口也出現環比增長，增長9.5%至2.304億美元。年初以來，出貨量同比增長5.1%，近9.51億美元。汽車和零部件供應的增加反映了俄羅斯對中國設備的強勁需求。
據Autostat統計，5月份俄羅斯新乘用車進口量幾乎翻了一番，達到34400輛，其中73%來自中國。五個月來，汽車進口量增長了19%，達到146800輛。相反，在二手車市場上，5月份進口量同比下降5%至35100輛，其中27%來自中國。2026年1-5月，二手車進口量增長12%至158900輛。
中國汽車正全方位地影響着俄羅斯汽車市場和本土汽車工業重建。這也是中國汽車登陸全球市場的一個縮影，只是客觀因素加快了進程。
俄羅斯媒體報道稱，中國汽車製造商越來越多地成爲全球關注的技術合作夥伴。歐洲和日本的公司正在使用中國的平臺、軟件和工程解決方案，以加快新車型的開發速度，降低生產成本。其中，Stellantis正在探索整合零跑汽車的技術、奔馳正在討論擴大與吉利的合作、日產正在加大對華投資……
俄羅斯媒體認爲，中國公司正在通過高開發速度、與供應商的密切合作以及定期的汽車軟件更新來樹立新的行業標準。在此背景下，與中國製造商的合作正在成爲全球汽車製造商尋求保持競爭力的戰略的一部分。
當然尋求合作的也包括來自俄羅斯的各式廠商。