不管豐田中國願不願意承認，俄羅斯市場對其銷量都起了正向拉動作用。
據乘聯會數據，今年1-5月份，廣汽豐田和一汽豐田零售合計銷量爲51萬輛，同比下滑25%，其中廣汽豐田和一汽豐田同比分別下滑5.2%和24.7%。
一邊整體下滑，一邊俄羅斯市場豐田車的含華量快速提升。據俄羅斯數據統計機構Autostat數據，今年1-5月份，非官方豐田在俄羅斯銷售新車12717輛，同比大漲98.4%，在俄羅斯銷量品牌排行榜位列第七。Autostat負責人謝爾蓋·採利科夫表示，俄羅斯銷售的豐田車近九成來自中國，這也意味着今年以來俄市場爲豐田中國貢獻了超萬輛的新車銷量。
針對中國產豐田在俄銷售情況《憲深說車》聯繫豐田中國公關負責人，截至發稿前她無任何回應。
俄銷中國產豐田對於豐田中國銷售 是完全的新增量。此外還有一筆二手車“糊塗賬”，俄市場對豐田中國新車銷量貢獻度或遠不止於2%。
同樣來自Autostat的數據，2026年1-5月，俄羅斯豐田二手車銷售24.43萬輛。其中多大比例來自中國沒有準確數據，參考汽車專家Sergei Tselikov披露去年俄羅斯銷售豐田二手車近15%來自中國，今年前5個月，俄市場或又消化了近4萬輛中國產豐田“二手車”，而這其中有多少零公里二手車，又是一個未知數。
不可否認的是，俄市場銷售的豐田車數量不大。但對豐田中國的幫助不小，而且數據呈遞增趨勢。
謝爾蓋·採利科夫介紹，2022年之前，中國豐田並沒在俄羅斯汽車銷量統計數據中出現過。當時常見的主要來自日本，同時有少量來自土耳其、泰國和歐洲。但在過去兩年裏，豐田的車源發生重大轉變。第一批中國豐田於2022年年底抵達俄羅斯，根據登記數據當時僅有9輛。到2023年年底，中國製造的豐田在俄銷售8400輛，佔俄當年銷售豐田總量36%；2024年份額升至61%，達1.27萬輛；2025年中國車鞏固了領導地位。謝爾蓋·採利科夫表示，2025年進口到俄羅斯的新款豐田汽車中，RAV4以34.7%的份額成爲最受歡迎的車型。其次是漢蘭達24.6%、凱美瑞19.6%、卡羅拉4.1%和普拉多3.9%。 2026年以來中國產豐田在俄羅斯銷量繼續保持強勁增長勢頭。
俄羅斯媒體分析，之所以中國產豐田能迅速填補空缺，主要由於俄羅斯對豐田汽車需求強勁，此外中國產的汽車質量可靠，加之便利的物流，讓這樣的出口渠道近年來一直保持暢通。
除此以外，中國合資車企帶着中國產品和供應鏈出海已經是大勢所趨。包括近日大衆中國帶領上汽大衆和捷達正式登陸烏茲別克斯坦，後續將開展本土組裝，進而輻射中亞等其它國家。都是合資車企正在探索的新模式。
主動或被動借力俄羅斯的豐田中國，同樣是合資出海浪潮下的插曲。這一現象之於國際化程度最高的車企豐田意味什麼？中國車企又能從中學到什麼，這是一個值得觀察的特殊商業案例。