《憲深說車》從知情人士處獲悉，長城汽車國際總裁史青科已經提出離職，長城國際總裁助理、巴墨大區總裁張庚申將接任。
這是長城汽車海外業務架構重新調整後的重要人事變動。據悉，此次調整明確弱化獨立海外一級組織權限，上收決策權至集團總裁層，不再單獨設立海外最高負責人（國際總裁）集中集權管理海外全鏈條業務。
以俄羅斯業務爲例，屬地研發、製造、銷售將分別劃歸國內技術中心、“河北整車”、長城國際銷售三個總裁分管，俄羅斯不再設立統管研發、生產及銷售的總裁。據悉，長城汽車俄羅斯總裁張軍學近日已經調回國內。
知情人告訴《憲深說車》，長城汽車海外公司的管理軟件釘釘架構今年4月初已經變更，此前隸屬“長城國貿”的員工已經劃轉至長城汽車股份有限公司，並且已和股份公司重新簽署勞動合同。
知情人介紹，長城汽車這次海外人事架構調整，是對2024年海外戰略的“修正”。當時成立“長城國際”的思路是提升海外團隊地位，決策權前置。 海外各業務單元直接對接當地市場和用戶，以區域爲單位，研、產、供、銷、服統一調配資源入駐新組織。長城汽車總裁穆峯2024年認爲，以前的“長城國際”僅做貿易的傳統統籌方式，制約了組織的快速擴張。
最新調整後，海外權責拆分，銷售、建廠、區域運營分別納入集團對應中臺，由穆峯統一統籌，集中式架構拆解，改爲垂直單線管理。
據公開信息，史青科2002年入職長城汽車，屬於長城資深老將。歷任：國際銷售部副總經理、長城國際總裁、長城汽車副總裁，全權統籌長城全部海外整車業務，主導俄羅斯、泰國、巴西、歐洲等海外工廠落地、海外渠道搭建與全球化銷量目標推進，是長城出海戰略核心負責人。
近來，長城汽車海外業務整體表現穩健。在2025年銷售超50萬輛，同比增長12%的基礎上，2026年1-5月，長城汽車海外銷售23.1萬輛，同比增長46.2%。分析人士指出，此次史青科離職似乎與海外業績表現並不直接相關。知情人透露，史青科離職主要由於個人家庭原因。
史青科的接任者張庚申，此前對外的公開身份是 長城汽車巴墨大區總裁。其是長城最早一批深耕海外市場的管理人員，見證了長城從整車外貿出口轉向海外屬地建廠的發展歷程。在巴西工廠改造、本地供應鏈搭建、銷售渠道鋪設方面其是主要執行者。
此次任命還沒有官方宣佈，針對這次海外業務高層變動情況《憲深說車》向長城汽車內部求證，對方表示確有史青科離職的內部消息，但國際公司未來怎麼調整還是未知。
這次人事變動，出於怎樣的目的還不得而知。但可以確認的是近兩年長城海外業務“放權”，讓公司董事長魏建軍看到了弊端。而且長城汽車在總部中臺控制區域業務方面，國內市場已有大把經驗積累。 海外業務管理模式變化和國內的運營思路一脈相承。
長城汽車一直在探索 對職業經理人“收放權”的限度，這也是民營車企一直沒有明確答案的難題。包括魏建軍在內的多位1960年代出生的民營車企掌門，正在搭建體系化治理公司的架構，爲未來退休做準備。
長城汽車海外架構調整又預示什麼？