文 ｜ 闌夕
這幾天出差，發現華住會鉑金會員可以直升南航貴賓休息室了，有點舒服的。
準確的講，是華住會和南航明珠俱樂部搞了聯名權益，讓兩邊的會員能夠互通部分增值服務。
我不知道你們的情況是怎麼樣的，對我而言，航空會員的高階權益門檻高、獲取難度大，是很多出行人共同的感受。
我自己常年都是華住會鉑金會員，這點感受特別明顯。平時出差訂酒店，我的選擇空間很大。華住會旗下酒店覆蓋很全，能適配所有差旅標準： 想要安穩住全季，偏商務選城際，不管短途外勤、中轉過夜還是團隊出行，都能找到合適的酒店，幾乎走到哪個城市都能無縫銜接。
所以攢起積分來基本不需要過於刻意，正常出差住宿，自然而然就能穩住鉑金會員。
但訂航班完全不一樣。航空出行本身頻次低、單次價值高，貴賓休息室、優選座位、里程加速等權益含金量很高，但想要穩定拿到，需要累積大量飛行里程。長期保持高等級會員身份，對我來說並不容易。
所以在這次華住會與南航明珠俱樂部的雙向奔赴中，我算是最直接的受益者之一了，其中最有價值的地方就在於 —— 不用額外累積大量里程，也能解鎖南航高價值核心權益。
南航本身服務優質、航線網絡完善，會員權益體驗好、價值高，過去只有高等級航空會員才能穩定享受；現在通過解鎖聯名權益，讓更多人可以低成本體驗到南航的優質出行服務。
而且對我來說，積分互兌也很有價值，不需要擔心零星航空積分不夠兌換的問題，正常入住華住會的酒店也能通過兌換獲取南航的里程，用來換取額外升艙服務都不虧的。
反過來大概也是一樣的，南航的忠實用戶，在提升等級的同時，也可以拿到華住會旗下酒店的早餐券、升房券、延遲退房這些權益，屬於實打實的零成本收益。兩邊都不用額外多花錢，順着自己原本的出行習慣，就能白拿兩邊的會員福利，沒有任何強制消費套路。
凌晨四點的洛杉磯確實沒怎麼看過，但坐紅眼航班和在機場改稿的次數足以讓我有資格銳評一波各種聯名權益的含金量到底該如何判斷，簡而言之，三個標準：
1、覆蓋面夠不夠廣
很多聯名看着熱鬧，平時根本用不上，純屬流量互蹭。但華住會加南航，是兩個國民級出行平臺的聯手。
按門店數來算，華住是全球第四大酒店集團，擁有世界會員規模第一的酒店會員俱樂部 「 華住會 」 坐擁3億會員，30+品牌住宿全場景覆蓋，而南方航空的機隊規模和年客運量也位列亞洲第一梯隊，航線網絡對於一二線城市的支持度很高。
疊加起來就意味着，在主流差旅場景裏，兩家聯名權益的「射程」基本上可以完全覆蓋我的消費，哪怕會員等級沒達到，酒店積分的兌換選擇也能讓我「白嫖」南航的休息室，舒適度拉滿了。
剛好覆蓋絕大多數人的出行全流程： 住酒店、坐飛機，全程都能用得上。最大的好處是，你完全不用爲了薅權益改變自己原本的出行習慣，不會本末倒置。
2、有沒有拿出核心權益
講道理，在高度成熟的商業市場，聯名這種產物早就爛大街了，「掛羊頭賣狗肉」的現象也屢見不鮮，主要原因在於聯名的形式大於實質，都想蹭對面的流量，卻掏不出有誠意的產品，主要的權益依然保留在自己的會員體系裏。
真正有價值的東西，是把核心權益和外部打通，這需要企業之間克服所謂的「猜疑鏈」，以及相信開放雙贏的結果，在這方面，我認爲華住會已經把河裏的石頭摸遍了。
什麼意思呢？
在南航之前，中行、滴滴、吉祥航空甚至順豐都已經和華住會合作推出了聯名權益或是互惠活動，整個產品已經接近標準化了，南航自 2019 年退出天合聯盟後，始終堅持獨立運營、打造自有高品質出行服務體系，休息室、選座、里程加速等權益均爲面向精英會員的核心高價值服務，門檻與服務標準嚴苛。此番南航主動開放自有核心權益參與雙向互通，充分體現出雙方深耕全旅程出行服務、共贏共生的合作誠意，更足以印證這套生態聯動模式經過市場長期驗證，具備了成熟可靠的落地價值。
3、規則是否足夠簡單
雖然我沒遇到過，但隔三差五就會刷到網友控訴參加某個促銷活動之後覈銷困難的尷尬：要麼是門店根本不知道有這個活動，要麼活動細則被寫成論文，小字裏藏滿了限制，到頭來活動KPI是完成了，苦就苦了履約環節，把原本你情我願的快樂，變成了套路滿滿的痛苦。
我甚至幫你們實測了——好吧其實是正好在大興機場順手體驗的——華住會鉑金會員「直闖」南航貴賓室的方式， 打開APP或者小程序的活動頁面，領取南航貴賓廳權益，絲滑驗證通過、如此自信 。
一卡兩用，就很物超所值。
美國商業作家Sarah L. Sladek寫過一本名字很長的書，名叫「舊式會員模式的終結：構建變革中的新時代社團」，在企業界的地位很高。
根據他的調研，傳統的被動會員制，也就是「交年費+兌獎勵」的默契已經隨着Z世代的登上舞臺而逐漸失效，年輕人不買帳了。
這倒不是會員產品本身的日落西山，就像作者寫在標題裏的，是舊模式沒有跟上新組織，對於大多數企業來說，不應該刻舟求劍的繼續把會員當成商品販賣，而應轉向經營關係、交付價值、打造剛需社區。
Sarah L. Sladek認爲，把會員產品視爲一個增收項目的套路行不通了，與時俱進的改變，是把消費者的終身價值（LTV）合併到企業的整體經營體系裏，創造解決問題的機會。
可以發現，基於他所總結的三大轉型模式，華住會都能一一對應得上，這種「所見略同」的巧合，實際上是在尋求最優解這條路上的不謀而合：
分層會員設計：階梯式給到不同權益，低等級有基礎福利，高等級鉑金會員獨享硬核出行特權，照顧不同消費人羣；
生態聯盟運營：跳出單一酒店場景，跨界整合資源，會員權益延伸至合作品牌、上下游服務，打造「一站式消費體驗」；
社區文化傳播：會員用戶自發形成圈層，從需要爭取的消費者變成自帶情感的共建者，具有歸屬感；
不妨多說幾句社區文化的話題，在小紅書等平臺，關於如何用好華住會的權益、怎麼升級更快，一直以來都是相當熱門的選題，連靠這個起號的我都見到過。而在最近的華住會活動中，無論是從請會員去包廂聽演唱會、還是參加創始人的讀書會，都收穫了不少參與會員的好感。
這意味着在年輕一代的心裏， 華住會會員作爲社交談資和生活方式的份量，已經超過了「在商言商」的關係。
甚至我都是在這些社區討論裏獲得了新信息，比如華住會鉑金會員的隱藏權益，沒有多華麗尊貴，但每一項都長在一個高頻出差的人的真實需求上：
可以自助選房，提前鎖定距離電梯最近的房間，哪怕能少走幾步路，對於減輕差旅疲憊也是莫大的助益；
住在城際酒店的時候，可以每月享用兩次送洗服務，衣服洗好烘乾後疊整齊送回房間，不需要額外多花一分錢；
如果有興致，還能去搶「超級升房券」，用同樣的價格，把標準房型升級成豪華套房；
每月領取滴滴V7，我會放在小號上，萬一大號的快速打車次數用完了，還能繼續切號使用，解救高峯期的等車困難；
其實這些信息，在華住會的App或是小程序裏都有，但從社交媒體裏刷到，是不一樣的感受，不只是帶有發現寶藏的新鮮感，這種逐漸解鎖「新技能」的過程本身，就很有遊戲的樂趣。
更重要的是，它在很大程度上，「理順」了出門在外的兵荒馬亂。
無論是出差還是休假，考慮住什麼房間、如何打發在機場的時間、能不能最快打到車等等問題，都難免會讓人身心俱疲，雖然每件事單拎出來都不大，但疊在一趟接一趟的行程裏，就是持續的負累。
用一個日常消費級別的會籍身份，打通每個環節的最優解，然後省下的那點心力和思考的腦力，纔是一個趕路的人最稀缺的補給。
都說美好生活是人心所向，也是衡量現代化建設的「標尺」，參與構建滿足這種需要的服務，一定是那件難而正確的事。
既然連南航都加入了，下一個會出現在華住會聯名裏的名字，又會是哪家？