上半年剛剛過去，市場整體不算輕鬆，但亮點也不少。我們分別從新勢力、自主、合資總共找了6位銷售，一起聊聊具體情況。
上半年整體是比去年同期更好，個人銷量比去年同期翻了一倍，門店銷量應該也是差不多的。
現在最好賣的車是ES8，產品力很強，這個月會上五座版，覆蓋的用戶羣體會更多。最難賣的就是ES6/EC6了，現在都喜歡冰箱大彩電，剛好這兩款車都沒有。
到了7月，銷售政策還是很穩定。蔚來從去年到今年其實都沒有很大的促銷，沒有再“背刺”老車主和銷售了，穩定的政策對用戶和銷售我來說，覺得都是好事情。
上半年印象最深的就是ES9上市，用戶吭哧吭哧鎖單，不需要催的，都是用戶主動在訂車，我在樂哈哈收單。
上半年各品牌的新車都發完啦，我對下半年是充滿信心，現有的主銷車型對比市面上的產品都有很強的競爭力，上半年沒有現車銷量都這麼好，下半年一定會做得更好。
店裏上半年總體任務完成了7-8成，同比去年稍微降低了一點。我個人
完成了目標的80%，
算是勉強及格，
不過
今年這情況，
就算是銷冠依然
日常被
領導
diss
。
上半年最 好賣的是3系， 是主力走量車型，不好賣的就是進口車了。
這個月剛開始，優惠是 有些收緊的，不過感覺 應該 緊不了 幾 天 ，看看任務和庫存就知道了，壓力還是很大的。
上半年的主旋律就是 老款車清庫存，回籠點資金。 隔三差五就是地板價、跳樓價、限時價，不過之前想都沒想過的價格確實也都出現了，甚至有過20多落地的X3。
下半年 感覺好不了 太多，節奏應該 還是先收着價格不賣車，然後 等到受不了了，有 大庫存再降價 ，每每想到總是這個劇情，大家都很破防 。
上半年廠家任務定 得 比較高 ，雖然店裏銷量不錯，還是沒100%完成。我個人完成了90%的進度，還算不錯。不過跟去年同期比起來，還是稍微差了點。
最好賣的就是A10，其實 全系都沒有特別難賣的車型，如要挑一個稍微冷一點的就是C16了。
7月開始， 終端優惠肯定 是先略微 收緊了 ，多款 車型 也都 剛出了新款 ，還 沒有任何優惠 。
上半年印象最深的還是A10上市吧，當時正在廠家培訓D19，白天上課，晚上開始聯繫客戶收訂單 ，忙了一天已經非常疲憊了，結果 一晚上 定了5個，越聊越上頭，本來還有點怨氣也一掃而光，順手點了燒烤啤酒，在房間邊哼着歌邊擼串邊訂單，也是人生一大享受了。
說到 下半年的情況 ，我個人感覺 應該會更好一 些，不過完全也是憑個人的經驗，總覺得不管市場好壞，下半年一定是比上半年更好一點的。
上半年店裏一共交了800多臺車，和去年比有所下降，去年都快破千了。我個人倒是比較穩定，和去年差不多，一個月十二三臺車，總共賣了70多臺。
最好賣的轎車是A級家轎，秦P和秦L，主打價格便宜經濟實惠，SUV目前元UP一騎絕塵。不太好賣的車型是秦PlusEV，被隔壁網約車死死壓制，價格差不多，配置差不多，但是人家有原廠6年60萬質保。
進入7月份，明顯感覺價格往回收了點。領導要求現在要賣一個掙一個，不能無限打價格戰了。
上半年最開心的就是2-3月比亞迪廠家一臺車額外給1000塊提成，簡直爽翻了。雖然老闆把店裏的提成給停了，但是廠家的1000塊是一分沒動，全都發給銷售了，我聽說隔壁海洋老闆還給剋扣了。
下半年情況我覺得比上半年要更好，因爲有更多新車型上市，新車是沒有優惠的，預計銷售毛利會更大，我們店按毛利算提成，那到手的錢就更多了。
看到這個選題時，連續好幾個月沒能完成任務的我差點紅了眼眶 。 既然要覆盤剖析，那就完整說清楚。
本店去年1-6月總銷量近1700臺，今年同期僅600多臺，
可以說是
斷崖式
了
。去年
上半年
人均銷量9
0+
臺，月均16臺；今年僅42臺，月均7臺，還不到一半。
綜合分析，主要有幾方面原因：
新能源 車進一步 分流 了 燃油車 的 銷量； 本地 客戶買車 意願 不高；一線人員收入縮水，人員流失，導致戰鬥力不足又進一步影響銷量，惡性循環了。
上半年 最走量的 車型 是 帕薩特、朗逸新銳 和 朗逸P。 主要就是依靠價格和口碑。 滯銷的是途昂X、凌渡 和 威然，這三款車的細分市場被同級別新能源車精準卡位，諮詢訂單都很低迷。
7月 開始， 優惠力度 和 6月持平。按照往年慣例， 衝刺完半年業績，壓力減少，通常就是收緊優惠 、上調售價，但 今年 根本不敢漲價。
以帕薩特爲例，6月置換補貼統一5000元， 現在 他品牌置換提升至7000元， 本品 高達10000元。 1 號開 晨會，領導 就 說優惠按6月底 的價格 執行，不要 輕易 戰敗任何一個。
上半年讓我感觸最深的，是銷量榜單的變化 。 1月全車型前十里，燃油車佔6席；到 了 5月，前十 裏 燃油 車已經消失了，排名最高的油車到了 第17。往年客戶大多隻對比同級合資燃油車，今年超六成 客戶 到店前都已經瞭解過新能源車型，不少原本意向朗逸、帕薩特的客戶，最終因用車成本選擇電車，成交難度越來越大，估計 下半年 只 會更嚴峻。
上半年銷量確實有點差強人意，朗子和美利堅打了幾個月，把油車的量打得山河日下，一個月本來六七十臺，變成現在三四十臺，客戶對高油價的態度是很真實的。
店裏最好賣的還是星瑞和五代帝豪，是銷量的大頭。剩下的博越L、繽越L也還行，還有些可能連名字都記不住了：icon、牛仔、豪越L，這些屬於店裏的老員工，只要有人問，經理都表示價格不是問題，只要不離譜就賣。
到了7月份，優惠比上半年還多，但也就是一兩千的來去，客戶根本感受不出來，本來就不急的客戶，覺得你這塞牙縫也不夠啊，有點意向的也覺得這一兩千不痛不癢。
中東局勢緊張之後，肉眼可見油車難賣，客戶轉電的意向越來越高。
預計下半年可能更難，目前電車銷量滲透率已經到61%以上了，吉利的油車也開始轉油混以省油爲主，但效果有限，客戶接受需要過程，省油原理解釋老半天沒有反應，倒頭來還是覺得多了一套系統豈不是修起來更麻煩？所以最近考覈也多了起來，下半年感覺不太樂觀呀。