去年一月份買到手，落地價 52 萬的一輛純電 MPV ，現在能賣多少錢？
五折都說高了。
近期我以汽車三包專家的身份，參與了幾次汽車質量糾紛調解，現在的汽車，尤其是新能源汽車的保值率之低，讓我深感喫驚。
爲什麼在調解中會關注到保值率？因爲如果汽車出了質量問題，消費者要和 4S 店談判補償方案，談不攏，往往就是卡在了保值率上。
開頭說到的這輛高檔電動MPV就是很好的例子。這輛車的“智駕”引發了不少險情，車主非常惱火，要求 4S 店和廠家給說法。雙方協商的時候，有過一個方案，就是 4S 店可以回收車輛，但懂二手車市場行情的專業人士給出的參考價就是：五折都說高了。
一年多點的時間，掉價超一半，車主當然接受不了，這個方案作廢。
貴的車掉價快，便宜車保值率會好點嗎？
另一個糾紛中，出質量問題的是一輛 2022 年落地價 13 萬左右的插混車，在討論補償方案時， 4S 店也提出可以回收車子再額外補償車主五千到一萬，但一問二手車行情，車主馬上不幹了。
13 萬的車， 3 年多以後，現在二手車能賣多少？
敢不敢信？不到3萬，連零頭都剩不下。
爲什麼貶值這麼多？
一是因爲近幾年新能源汽車技術更新快 。 動力電池、智能駕駛輔助、智能座艙頻繁升級，軟件 OTA 升級還好，硬件一升，老車立馬就落伍，吸引力驟減。
二是因爲車市內卷厲害，價格戰打得火熱，新車不斷降價 。 2022 年賣 13 萬的車，現在同類的新車只賣七八萬，而且續航更長，配置更高，二手車價肯定會被擠壓得很慘。
油車情況好一些，但保值率也嚴重下滑。道理很簡單，油車技術更新不多，但市場份額被新能源擠佔，只能靠大降價維持生計。新車大降價，二手車行情能好到哪裏？
普通消費者的應對策略，就是 老老實實把汽車當成大件耐用消費品， 買輛新車至少開個十年八年的。要是當快消品用，三兩年就想換車，冤大頭是當定了。
這些年來，汽車有成快消品的趨勢，主要是因爲現在正處於 汽車技術革命時代，動力、驅動、智能化創新速度快，汽車的更新換代也加速 。油車時代，五到八年是主流換代週期，中間再有一次改款。現在的新能源車恨不能兩年換一代，一年兩改款，生怕跟不上技術節奏被市場冷落。
於是人們就有了一種錯覺：新車到手，迅速就過時；過時的東西，就應該早點淘汰，換新的。
實際上，雖然彩電冰箱大沙發很有誘惑，“智駕”看上去也很高科技，但汽車本質上仍然是交通工具，日常功能並沒有大變化。
汽車發生質的蛻變，標誌就是自動駕駛 。自動駕駛時代，汽車的功能一定會變，至於變成什麼樣，想象空間很大，道理就跟功能機變成智能手機一樣。
目前的所謂“智駕”，還都是 L2 級，只能叫“組合駕駛輔助”，減輕點開車的疲勞可以，絕不能對這玩意兒產生依賴。老傅我是省裏的汽車三包專家，見過各種“智駕”缺陷，什麼幽靈轉向、幽靈剎車、無故跑偏之類，風險是挺多的。很多人輕信“智駕”，是因爲廠商吹噓得很厲害，而“智駕”缺陷又是個概率問題，只有使用強度高的車主會撞黴運。
汽車本質上真的是耐用品，油車只要保養好，輕鬆用 20 年；新能源車受動力電池所限，壽命短些，但用 10 年以上還是沒問題的。
只要你不換車，保值率就跟你無關 。所以，珍惜手中的車吧，掙錢不容易，別瞎折騰。