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齊拉
出品 | 騰訊新聞 穀雨工作 室
張諾說自己現在沒有一點賽車手的樣子。她不化妝，身高保持當年的 170 釐米，體重從 120 斤漲到 170 斤，出現在多數場合，她的代稱是 “xx 媽媽 ” ，不再是 “ 賽車手張諾 ” 。她刻意不去想在賽場上的日子，但在很多細碎的間隙，她發現，賽車留下的痕跡幾乎成了身體的一部分。
家裏的車主要由她駕駛，最忙的時候一天接送孩子 8 趟。她的眼睛習慣性地比大部分人多看幾輛車，每一臺車的位置、速度、可能行駛的路徑，她都能一瞬間判斷出來。這些源於多年前嚴苛的賽車訓練。如今，還能帶給她榮譽感的瞬間不多，孩子那句 “ 就愛坐媽媽的車 ” 算一個。
孩子三歲前，她探測儀一般的眼睛不再只用於汽車，牀單上有沒有皮屑，所有食物的成分表都要細看，孩子身上起了一顆疹子是過敏嗎？如果是，她會把普通的馬路變成賽場。
她現在也看網絡上的賽車比賽，其實大多時候不用看，用耳朵聽就可以，她能夠根據引擎聲判斷具體是什麼彎道，車手準備怎麼過，水平又如何。 “ 你要說現在耳朵聽到最多的，那還是媽媽 ” ，對世界有着不竭的好奇心的兒子，一天無數遍叫着 “ 媽媽 ” ，她不斷解釋、許可、承諾， “ 我以前完全不喜歡孩子的。 ”
在成爲一個耐心的媽媽之前，張諾曾是中國第一支女子車隊玲瓏車隊的賽車手。她回憶， 2007-2009 那兩年，她天南海北地賽車，精力彷彿用不完， “ 我開車猛，很多男車手害怕被我 ‘ 幹掉 ’ ，怕 ‘ 遺臭萬年 ’ 了。 ”
賽場上的張諾
但在當時的媒體報道里，張諾又是另外一種形象。 2007 年，一篇報道用 “ 美麗天使賽車魔鬼 ” 這樣的標題來描述她 ——“1.70 米的個頭、時尚靚麗的外形，天使面孔背後，她在賽車場上卻以 200 多碼的車速展示着魔鬼般的狂野激情。 ”
這一年裏，車隊先是拿下全國汽車拉力賽錦標賽北京懷柔站的 “ 巾幗杯 ” ，接着又轉戰全國拉力錦標賽場。張諾作爲“一號車手”也先後獲得六盤水 S1 組的第二、山西右玉短道賽公開組第三名等多個獎項。但媒體更在意的，仍然是她的外形。
這樣的報道不止針對她一人。關於玲瓏女子車隊，當時幾乎所有報道標題都是 “ 美女車手征戰某某站 ” 。 2016 年 8 月，一篇專訪玲瓏女子車隊、名爲 “ 靚麗的風景 ” 的文章中，提到 6 月在江寧舉辦的全國汽車拉力賽時，描述當時的天氣狀況，緊接着是 “ 天公像要考驗這羣平時嬌小秀氣的女子 ” 。
車隊也經常拍雜誌，風格統一：修長的腿、緊身的賽車服、靠在車邊的姿勢。有人在網上問：她們有沒有男朋友？女孩子能開賽車嗎？她們能承受那麼大的 G 值嗎？她們不會害怕嗎？
在張諾的記憶裏，她們的訓練不比男車手簡單，同樣訓練對距離、速度和膽量的掌控，卻很少有媒體詳細報道這一點。最近幾年 ， 纔有此類的報道 ：中國首位 F1 學院賽女車手師煒曾透露，她專門訓練了三年腿部力量才適應方程式賽車的剎車力度。而僅三個月高強度頸部訓練後，她的脖子就粗了 2.5 釐米。 2016 年， F1 前總裁伯尼 · 埃克萊斯頓曾公開對媒體說：“ 我不知道女性是否擁有駕駛 F1 賽車的體力。總之，在 F1 世界裏女人不會得到重視。” 在 F1 歷史上，只有兩位女性參賽。
但張諾的離開，也與她自身的實力有關。 2007 年，入行才一年的她在浙江龍游的亞太拉力賽中翻車，車子翻滾了六個半圈。那場比賽她跑得很激進，因爲不甘心只拿專爲女車手設置的 “ 巾幗杯 ” ，一心想要和男車手競爭。事故沒有立刻讓她放棄賽車，但翻車帶來的挫敗和恐懼一直留在心裏。
第二年，她又經歷了一次翻車，她和隊友認爲，這是因爲車隊沒有維護好她們的車子。這暴露了在那個一切都不夠正規的年代，車隊缺錢，也缺乏完善的管理，自然很難走得長久。
好時光很快結束了。 2012 年前後，她查出甲狀腺減退，體重暴增，自信在短短幾個月內全部坍塌。 有人開玩笑說： “ 你賽車服穿那麼緊，那你得多加多少匹馬力才能配得上你這個體重？ ” 。張諾覺得這並不公平，“有男車手胖到兩百斤都沒人管。 ”她刻意地將注意力轉移到戀愛上，很快結婚生子。
在愛與磋磨中，張諾度過了平凡的九年，精力被家庭盤剝得所剩無幾。現在，她幾 乎每天下午都去公園曬太陽、讀書，在這種時候，她會想起那個曾經在比賽結束後摘下頭盔，滿身大汗但 “ 腎上腺素一直飆升 ” 的女孩。
她在社交媒體上發帖，希望找到一份與開車相關的工作。在評論區，有人建議她做自媒體，也有人想找她去當司機，或做汽車測評，但更多的，還是對她因婚姻和生育而錯過的人生表示惋惜。在媒體報道和影視作品中，男賽車手的身影並不罕見，女人可以開賽車嗎？女車手都在哪裏？女人開賽車，會遇到什麼樣的困難？張諾的故事，或許可以提供一些答案。
現在，張諾最想做的事是重新回到賽場一次，讓兒子看看媽媽以前的風采，“我不希望他覺得我只是一個每天給他買菜做飯、帶他去醫院、去遊樂場玩的一個角色。”但她也知道，這不太可能。她只是希冀着，生活可以有一絲絲，微小的改變。
以下是張諾的講述 ——
發車
我叫張諾，以前還可以搜到很多新聞，現在很少了。
我曾是中國第一支女子賽車隊的成員，現在有一個九歲的小孩。他上學後，基本都是我接送。每天早晚高峯的時候，我都有一種恍惚間回到賽車場的錯覺。
大部分人開車，可能只看眼前一排車，我會看三排車。比如，我在高架上的中間車道，前面三個車道都有車，要超車，我的眼睛像一臺精密的計算機：這臺 60 碼，那臺 80 碼，這臺 100 碼，給我騰出的縫隙有多少，要多久才能繞過去 —— 這一切都是瞬間算好的。
正常來說從我們家到學校要二十分鐘，我只需要一半時間。送完孩子回家路上，我會放鬆下來，慢悠悠地開回去。這很像以前比賽結束後的狀態。
成爲賽車手是一件偶然的事情。 2006 年 9 月， 19 歲的我在南航工作。一天下午四點多，我在電腦上看到北京有一場比賽在全國範圍徵集女賽車手，第二天就是決賽，我一下子心動了，就立刻聯繫。接電話的是個女生，我特別真誠地說自己想試試。對方猶豫了很久，說： “ 我們還沒有廣州賽區的選手，你要是能在明天早上八點（比賽開始的時間）之前出現在這裏，我們就給你這個機會。 ”
掛了電話，我立刻跟領導申請。領導說內部員工每年有一張免費機票，我用這張機票去了北京，晚上十二點多到的中關村一家酒店。
第二天，我準時出現在賽場，其他女車手看到我都有點奇怪， “ 這人哪兒冒出來的？ ” 最終，我以跟第一名 0.01 秒的差距拿到了第二名。
我能拿到這個名次可以追溯到我的家庭，我爸也是賽車手。七八歲開始，我就經常看他比賽。我爸開始玩賽車也有一些時代機遇。九十年代初，我爸在鄭州開了一家通訊器材店，賣電話、傳真機、 BB 機、大哥大之類的。
張諾父親年輕時
1990 年左右，深圳一家公司派人來鄭州和我爸談合作。對方送了他一臺越野摩托車，能飛得好高，聲音特別大。我爸以前當兵的時候是汽車兵，拿到這輛摩托車就開始玩兒。後來，他開賽車，經常去深圳、香港參加港京拉力賽，還參加過七屆環塔拉力賽。 1995 年，大陸也開始舉辦第一屆恆運杯拉力錦標賽，他上去就拿了全場第六。
大概是 1997 年，我爸和幾個志同道合的朋友在鄭州花三四年時間修建了一個賽車場，叫鄭州短道拉力賽車場。長大後，我才意識到我見證了多麼輝煌的一個時代。
那是一座非常漂亮、規矩，賽道設計得很合理的賽車場。每次比賽都有很多從世界各地來參賽的選手，頒獎儀式像現在電視上演的那樣正式，好多次頒獎的賽車女郎都是外國人。
我在賽車場裏見到很多人爲了玩賽車付出巨大的代價，有把自己拖垮的，事業沒了，財富沒了，甚至爲了玩車欠債。最近有很多年輕人問我，說他們也想玩賽車。我的想法是：除非你非常有錢，背後有大公司支持，否則不要把賽車當作向上的通道。
大概到了二十一世紀初，市場太小，加上經營不善，這個賽場就慢慢凋敝了。
在這樣的氛圍下，我很小就發現我對車感興趣，我爸開車我就坐在旁邊看。家裏有一臺小的千里馬，鑰匙就在鞋櫃上放着。有一天，我無聊，拿了鑰匙下去打着汽車。掛檔、踩離合，一次都沒有憋火，一檔、兩檔、三檔、四檔，一次就成了。我就把車開走了。（被發現後）我本來以爲我爸會吵我，結果他看我開得挺好，就給我講一些駕駛技巧。
張諾和爸爸
廣州的那場比賽結束後，我收到了玲瓏女子車隊的電子合約。那時候玲瓏女子車隊已經組建一段時間了，但參加商業活動比較多，很少參加拉力賽。因爲是第一支女子賽車隊，到哪兒都比較吸睛，總有人圍觀。我加入後，變成四個人，兩臺車，我們開始頻繁參加拉力賽。
彎道
我現在偶爾也看看網上的比賽，不是靠眼睛判斷，而是耳朵，聽引擎聲就知道什麼彎道，他怎麼跑。油門有力的，車手底氣就足；油門發虛、斷斷續續的，就是不敢踩。一場比賽將近 120 輛車，一聽就知道誰的車好、實力強。有時候聽着聽着，心臟還是會撲通撲通跳。
不過，現在我生活裏聽到最多的聲音，還是 “ 媽媽 ” 。我兒子話嘮，你要不理他，他就 “ 媽媽、媽媽、媽媽 ” ，跟唸經一樣。他做任何事都想問我的許可和建議，腦子裏好像有說不完的想法。有時候他爸爸說可以，他完全忽視，繼續問我。
我兒子很喜歡坐我的車，前幾天還說： “ 坐媽媽車又快又安心。 ” 我的車貼得花哨，路上經常有人挑釁，別我、擠我、超我，一般情況下我都不想理。如果有心情，我就會把他們甩得找不着我。
我現在挺容易感覺到累的，不知道是不是和剖腹產有關係。總覺得生完孩子之後，我的身體變得很虛弱。真不知道年輕的時候怎麼那麼有勁兒。 2007 年到 2009 年，是我最有勁兒的兩年。遇上比賽日，我四點多起牀從酒店到維修區，差不多六七點拿發車卡，八九點才發車。然後等待、檢車、走行駛路段，要好幾個小時。常規的拉力賽一般是上午下午各兩個賽段，一個賽段十幾公里。聽着不遠，但每個賽段之間的行駛路段特別長。我記得在六盤水，光行駛路段就三百公里，從市區上山，到山頂和在雲裏一樣高，再盤下去纔到賽段。那天跑了一千多公里，到酒店已經半夜，但也沒有現在這麼累。
2007年張諾獲獎時的公司表彰通知
剛當賽車手的時候，我在生活上很拮据，車隊給一些補貼，但不夠我在北京生活。我就在馬甸橋租了一間地下室，八百塊，一張牀，一個桌子，一個蹲坑，都在幾平米的空間裏。我很想組裝一臺屬於自己的賽車，就一直摳摳搜搜。
其實從小家裏給錢給得很大方，但我爸更希望我當律師、老師之類的。我也想證明給他看，就沒跟家裏伸過手。我用了差不多兩年攢了幾萬塊，讓我爸幫忙改裝了一臺車。他不想，但還是上手幫了我。
2007 年，我入行一年，參加浙江龍游的亞太拉力賽。那場比賽級別很高，一年就一次機會。龍游的路況很差，一路上全是大石頭、急轉彎，比賽纔到第二天，就有很多車隊滑出賽道或者退賽。我們車隊就剩下我一個人。
車隊經理給了我一個策略，希望我穩住跑，拿個 “ 巾幗杯 ” （注： 女車手和男車手跑同一條賽道、同一個賽段，成績一起排進總成績榜，由成績最高的女車手獲得）。 那場有五六個女車手，我只要跑完，就能拿到獎盃。但我當時覺得並不能因爲我是女生，就把眼光放在一個只爲女性設置的獎項上。我覺得我和其他男性賽手的差距並不大，想競爭排量級別小組中的前三，把競爭對手擴大到幾十支車隊。
其實那些年，女賽車手的頭銜也給我帶來一些標籤，比如“美女車手”、“美麗天使賽車魔鬼”之類的。甚至也有車手當面以半開玩笑的語氣說， “女車手能跑得過男車手嗎？”
圈內幾乎默認女車手永遠趕不上男車手 ， 媒體採訪也都會透露出這個意思 。 那會兒我年輕氣盛 ， 不喜歡聽到這樣的言論 。 我聽到就覺得，我一定要贏，證明女生不比男生差。有次短道賽我把一個男車手 PK 下去了，其他男車手就在背後說： “ 你怎麼連女的都跑不過？ ” 聽說那個男車手在圈內都抬不起頭了 。
領航一直在麥克風跟我說： “ 你穩住 ” 。前期我覺得我發揮得不錯，彎道沒出什麼問題，速度也在線。我就越來越上頭，完全忘記麥克風裏的聲音，一心只想和自己較勁，想要挑戰自己。在一個懸崖的急轉彎，我滑出去了，我很想把車身拉回來，但沒用。
我和車子一起翻了六個半圈。半山腰上是一片竹林，車子就被架在上面。還好我只是軟組織挫傷，在酒店躺了兩天。這件事幾乎斷送了我的職業生涯，之後，我能明顯感覺到車隊對我也比較有意見。其實我現在想起來有點後悔。
張諾在 亞太拉力賽比賽時翻車
翻車之後，圈內很多人都比較關心我，一些年紀比較大的前輩就給我打電話，安慰我，要我別灰心，翻車是很正常的，人要是想突破自己，就不能一直待在舒適圈裏。道理我都懂，但到現在（翻車）還是我的心結，我經常夢到自己當時在懸崖上翻的那一秒，然後驚醒。
暗坑
我現在每天不化妝，跟之前賽車的時候反差特別大，出現在任何人多的場合，幾乎都是 “xx 媽媽 ” 的身份。一開始我還不太適應這個稱呼，想說： “ 我有自己的名字，我跟你們不一樣。 ” 後來，我發現其實大家都是很具體的人，一個稱呼不代表大家真的就沒有了自己的個性，就不太排斥了。
作爲女賽車手需要面對的，遠不止賽場。差不多每場比賽，都有個別男車手，帶着那種獵奇、質疑的表情看着我們。我心裏一直隱隱感覺不舒服。但因爲我爸爸是老車手，大家對我還算客氣，沒有太過火。有時候我在想如果我爸爸不是侯濤，我可能會經歷更多糟心的事兒。
客觀說，男女的確在先天條件上是存在一些差異的，比如耐力、體力。我印象中好像沒有那種能把男車手甩在很後面的女車手，女車手最拔尖的那一批，應該也就是能跑贏大部分男車手。
有時候比賽趕上生理期，我就特別難受，渾身無力。有一年夏天參加比賽遇上痛經，結束之後，衛生巾都溼完了。但也沒想過喫藥，喝功能飲料硬撐。
女車手的外表、性格、行爲方式，都會被格外關注。當時媒體的報道全是先描述我們有多美，就算拿了很好的成績，媒體還是寫 “ 美女車手 ” 怎麼樣。我就想，爲什麼不能先寫我的成績？車隊也經常拍雜誌，但我不是演員模特出身，不太喜歡。後來車隊做宣傳，我能不去都不去。
我們越是想跑好比賽，就越和車隊的初心背離。車隊其實只是想把玲瓏的品牌影響力打出去，如果請一些男車手，必須是頂尖的，那就很貴了。但女車手不一樣，只要長得好看，就能帶來流量。
但如果一個女車手長得不 “ 好看 ” ，也還是會遭遇一些不公。我有個朋友跑得挺好的，但因爲外形和行爲舉止都比較偏男性，能明顯感覺到她不太受歡迎。如果現在有個女孩想當賽車手，我一定會告訴她：必須有錢，或者找到贊助商。贊助商考量女車手的價值，外形至少佔一半。沒辦法，這個圈子就是這樣。可能到哪兒也都是這樣。
車隊合約是六年，最初兩年，比賽非常密集，幾乎每個月都有比賽。到了中後期，我發現車子的問題越來越多。我們一套減震器三萬塊錢，已經算便宜，像韓寒他們的可能就是我們的好幾倍。我們的減震器幾乎一直有問題，車手在甩尾、做動作的時候，回彈不好，會拉不住車身。有時候車子甚至會嚴重漏油，這都是很危險的。
其實不論是那時候，還是現在，整個汽車運動行業都不太成熟。組建車隊的形式也比較隨意、多樣，我也聽說了很多其他車隊這樣的困擾。玲瓏的初心是好的，迄今爲止我們也是國內唯一一支跑汽車拉力賽的女子車隊，如果能夠運營得好，前景應該很不錯。
2008 年秋天，車隊去長白山參加比賽。東北已經有冬天的感覺了。那天是早上的第一個賽段，我們的另一臺車先發車。我剛開出去，就發現那段路很窄，兩邊全是水塘。我跑車一直都比較快，大概過了三十秒，我看到前面有一個小坡，就想從坡上飛過去，結果一瞬間側着倒在水塘邊上了。
在長白山林場，張諾的車子掉進水潭
我和我的隊友爬起來才發現，隊裏的另一臺車也挨着我們，直接倒扣在水裏。那兩個隊友還在水裏掙扎，安全帶沒解開，水塘很渾濁，她們的衣服和頭盔一直在冒泡進水。我們趕緊把她們從水裏救出去。她倆特別懵，坐在原地差不多半個小時才緩過來。這件事我一直後怕，如果當時我沒翻，直接飛過去了，她倆就淹死了。
那天，我們回去和車隊經理大吵了一架，這說明他們沒有把我們的車維護好。車隊可能也覺得我們用不上那麼好的設備，用不着那麼精心維護。
後來換了車隊經理，但投入也遠不如從前了，也沒有幾個人在好好跑車，我也有心無力，我的車不夠好。車隊還經常爲了營銷，讓一些明星、網紅、模特加入。
比起跑車，她們更喜歡接受採訪、拍攝雜誌之類的。有時候車手們有活動，就會叫她們去參加。她們被邀請並不是因爲車手的身份。
我只好一個人去跑短道比賽，拿一點出場費和獎金，那是我唯一的收入方式。出場費就夠換四個拉力胎，有時候我還要貼錢參加比賽。我們都不是拿年薪、月薪的車手，管理也比較鬆散。
失控
每年冬天，別人都不敢開車出門，我會專門開車帶兒子去路上 “ 漂移 ” ，他覺得很刺激。我們平時出去旅遊會越野，我會在安全的地方 “ 炫技 ” 。小孩小時候問過我以前是做什麼的，我大概解釋了一下。
再後來兒子大一點了，開始理解家裏書房我和我爸的獎盃是什麼，很驕傲，特別想去學校炫耀，我就說： “ 你可千萬別。 ” 我害怕被當成動物園裏的白猩猩一樣圍觀，還要去解釋。年輕時候，會有很多男性覺得女賽車手很稀罕。我很討厭這種被獵奇的感覺。
當賽車手的日子好像離我越來越遠了。 2007 年龍游翻車之後，我其實又跑了幾年，但那種感覺不一樣了。加上車子總出問題，我也有點不敢撒開跑。合約到期後，我短暫加入過一些車隊，但因爲車不是自己改裝的，多少有些不合手，就沒拿到過什麼特別好的成績了。後來，我就務實一點，靠參加商業活動、表演特技、倒賣賽車賺過一些錢。
差不多 2012 年前後，我查出來有甲狀腺減退的問題。那兩三個月之內突然像吹氣球一樣發胖，一條褲子都穿不上了，還滿臉爆痘。我原來一米七，一百二十斤，算是端正勻稱。短時間之內漲到 150 斤，很多人不能理解。
發胖之後別人看我的眼神都變了。有同事說我沒有保持好體重，我很想解釋，這不是我少喫或者多運動就能控制的，這是病。當時甚至有個工程師對我說，“你這麼胖，怎麼能坐到賽車裏面呢 ? 我們花這麼多錢是爲了讓車減輕重量。 ”
突然之間變成這樣，加上比賽失利，我對自己完全失去信心了。 有人開玩笑說： “ 你賽車服穿那麼緊，那你得多加多少匹馬力才能配得上你這個體重？ ” 但這也不公平，有男車手胖到兩百斤都沒人管。那幾個月碰上開一二百人的賽員大會，我就刻意遲到、坐最後後面，害怕別人看到我。
2012年參加活動的張諾
差不多這前後，我認識了我老公。我有些刻意地把自己的注意力轉移到戀愛上來。在一起半年後，我才告訴過他我是個賽車手，他表現得特別不可思議。快要談婚論嫁的時候，他就希望我能夠多陪在他身邊。一場比賽、表演可能需要我離開家半個月。我覺得和他在一起比較開心，也想讓他安心。
我喫了三年藥才恢復了甲狀腺功能。這三年裏，我組建了自己的家庭。我老公是律師，但考了四年，孩子兩歲左右時才考上。那幾年，我們也過得比較艱難。孩子出生之後，我一直處於母性很強的狀態，每天眼裏都是孩子，幾乎完全想不起來以前賽車的日子。
但夜深人靜，難免會遺憾。我會想象把孩子交給父母，自己去幹想幹的事。現實根本做不到。孩子就這樣一點一點把我的精力、耐心、脾氣、棱角全磨沒了。但睡前看到孩子那張臉，我又覺得好像一切都很值得。
我差不多每天六點半就起牀。孩子上了小學，一天要接送 6 趟，如果有課外班，就是 8 趟。送完立刻去準備食材做飯，飯快做好了又要接回來，下午睡一會兒又要送 …… 感覺我的人生一直在這幾件事中循環，什麼都做不了。後來我實在是受不了，就把孩子送到託管班。
我現在早上送完孩子會回家遛狗，下午會去河邊一個植被特別茂盛的地方坐着曬曬太陽，看看書。閒下來後，我經常想，這是我想要的人生嗎？我記得，二十歲的我想一輩子不結婚，不要孩子，要全世界跑遍，體會不一樣的生活。我覺得我再這樣下去，就要和社會、和我老公脫節了，也害怕沒有更多的東西能教給我兒子了。
張諾帶兒子在海邊玩耍
大概從四年前起，我察覺到我和我老公之間有些隔閡了，現在能聊的東西越來越少。他以前會跟我講很多工作上的事情，但現在問他什麼，他總是說：你天天在家，你不懂外面的狀態。他覺得兩個人有差距，有點嫌棄我了。
其實我不認爲我的認知比他低，假如去一個完全陌生的城市，我老公肯定沒有我和我爸適應得好，我們一直走南闖北慣了。
律師的收入不是特別穩定，家裏每個月開銷比較固定，孩子又容易生病。我花錢比較大手大腳，有時候連着兩三個月帶孩子出去旅遊，開銷就會超出去，他就會說壓力有點大，我聽着挺難受的，我就想，如果我自己拿工資，就不用聽這些話了。
結婚後，也有人給我介紹過一些比較穩定、清閒的工作，但我接受不了那種朝九晚五的生活。我這次突然想要找一份工作，是受到一個朋友的啓發。他在北京，說一個北京老闆想要找個水平高的女司機，覺得我挺合適的，問我願不願意。我挺心動的，但因爲不在鄭州，我離不開。所以我就嘗試發了一條筆記，想問問工作機會。一開始我也有點不好意思，但現在覺得能找到工作纔是最重要的。
張諾在小紅書發佈找工作筆記
那條筆記引起討論之後，之前賽車圈子的很多朋友都聯繫上我，聊起來才發現，大部分人都回歸到工作和家庭中去了。
我想重新回到賽場一次，哪怕就一次，想讓兒子看看媽媽以前的風采，讓他對媽媽曾經是賽車手的想象放到現實當中去。我不希望他覺得我只是一個每天給他買菜做飯、帶他去醫院、去遊樂場玩的一個角色。但這不太可能，除非自費，開銷也很大。除此之外，我還需要集中訓練，練習體力、耐力、減肥，這些都很遙遠。
其實，我兒子三歲那年，我嘗試過參加一些汽車活動和比賽，差不多一星期。我媽、我老公就拍視頻給我，視頻裏孩子一直哭，他們說孩子一直吵着要見我，到夜裏兩三點還在玩玩具，不睡覺。我就再也沒有跑過車。
這些年也有很多外地駕校想要高薪聘請我專職教女性開車，也有一些品牌活動找我做特技表演。我那條筆記下，還有個內蒙古 IP 的女紀錄片導演想找我開車。我有些遲疑，也許我離開的時間裏，我兒子又會生病，但我想，不能被這份恐懼就嚇到不敢邁出第一步。
我老公老家有個網紅打卡地。網紅們直播開民用車衝坡、下溝、爬山，誰翻車誰就火了。去年回老家，我帶着婆婆、兒子一起去，用的是他們自己改裝的很一般的車。我先適應了一下，很快就開着滿山跑。那畫面很刺激，往上衝只能看見天，往下走只能看見地，看不見別的。那些網紅就來直播，喊： “ 快看，女司機！ ” 我開完車下來，我婆婆說她看我開車腿都軟了， “ 感覺隨時要翻 ” 。
賽車對我來說，只要上手，感覺一分鐘就回來了。
（來源：騰訊新聞）
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