本文由

武漢市文化和旅遊局 丨 星球研究所

聯合出品

如果要在中國選一座城橫渡長江

那一定是武漢！

在這裏

有“一葦橫渡”的詩意

也有“御劍飛行”的瀟灑

更有“千人橫渡”的熱血

……

在這裏

最不缺 敢縱身入江 的人

（武漢人花式“玩江”場景，製圖@小楊/星球研究所，攝影@ 廖晨陽& 黨雅君& 趙妤 ）

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因爲這裏 是武漢

一座 把江水當街巷 的城

一座 敢攬長江入懷 的城

長江流經百城

卻唯有武漢

敢把 中國第一大江

置於 城市中軸

撐起整座城的脊樑

（典型長江沿岸城市建成格局對比示意，製圖@ 陳志浩/星球研究所 ）

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這份氣魄從哪來？

它來自武漢人過不完的 江！

更源於這座 3500年的 城！

（武漢站在兩江交匯的十字路口，攝影@ 鄭彬傑 ）

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早 在3500年前

長江流域最大的城邑

已矗立在武漢長江北岸

它就是 盤龍城

銅錫礦產從這裏順江河轉運

源源不斷地抵達中原

（ 被譽爲 “ 武漢城市之根 ” 的 盤龍城遺址宮城區，攝 影@田春雨）

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龜山與蛇山，隔江對峙

牢牢鎖住這段江水

“煙雨莽蒼蒼，龜蛇鎖大江”

鎖出一段平直開闊的河道

（上文詩詞出自毛澤東《菩薩蠻·黃鶴樓》，龜山與蛇山隔長江對望， 製圖@小楊/星球研究所， 攝影@丁俊傑）

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長江與她最長支流漢江

也在此匯合

“江漢朝宗” ，浩蕩東去

註定這裏成爲 九省通衢

一座華夏大地的 超級樞紐 就此誕生

（“江漢朝宗”出自《尚書·禹貢》，長江與漢江交匯之處，製圖@陳志浩& 小楊/星球研究所 ，攝影@鄭彬傑）

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三國時期

武漢更是兵家必爭之地

爲控長江險要

龜山與蛇山上

郤（xì）月城 與 夏口城 相繼崛起

成爲漢陽與武昌的前身

一江兩岸 的格局自此奠定

（武漢 漢陽 鐵門關 始建於三國時期，現爲 20世紀90年代 重建， 登樓可眺長江大橋與江岸風光 ， 攝影@ 陶進 ）

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明成化年間

漢江改道 至龜山 北側 匯入長江

漢江港口條件改善

一時間江上帆檣林立

沿街店鋪、行棧紛紛興起

其中尤以正街爲盛

（江漢路商圈繁盛依舊，延續着漢正街綿延百年的商業脈絡， 攝影@瑞十三）

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依託黃金水道的便利

南來北往的商旅紛至沓來

正街逐漸成爲 長江中游最大的鎮

這便是日後迅速崛起的 漢口

兩江四岸，三鎮鼎立

武漢的城市格局基本成型

（請橫屏觀看，《江漢攬勝圖》，武漢市博物館藏，製圖@ 小楊/星球研究所 ，攝影@動脈影）

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到了清代

漢口已與北京、蘇州、佛山

並稱 “天下四聚”

“火煙數十里，行戶數千家，典鋪數十座，

船泊數千萬，九州諸大名鎮皆讓焉。”

清末，漢口被闢爲對外通商口岸

“東方芝加哥” 的盛名

順着江流傳遍世界

（上文節選自清乾隆《漢陽府志》，請滑動查看，漢口優秀歷史建築，製圖@小楊/星球研究所，攝影@豆松傑）

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近代以來

武昌、漢口、漢陽三鎮合一

共同升級爲 “武漢”

三鎮隔江相望，各自繁華

這座城的中心

便落在了滔滔江水之中

（請橫屏觀看，武漢 兩江四岸城市格局， 地名採用習稱的三鎮進行標註 ，製圖@ 小楊/星球研究所 ，攝影@谷一鳴）

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武漢的江面

永遠迎來送往，舟楫不 絕

孔子 曾 在此“問津”

伯牙子期 在此“高山流水遇知音”

李白 更是十餘次往返武漢

吹笛放鷹，送別登高

“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”

“江城” 之名，早已響徹天下！

（上文出自唐 · 李白 《 與史郎中 欽聽黃鶴樓上吹笛 》， 請滑動查看， 漢陽古琴 臺 被譽爲“天下知音第一臺” ， 爲紀念伯牙子期而建， 攝影@瑞十三）

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王維、杜牧、岑參、溫庭筠……

也紛紛在此寫下“送君歸去”的詩篇

詩人、商人、士子、遊子

穿梭江面，往來江漢

這裏成了 長江最熱鬧的會客廳 ！

（ 佇立江畔的黃鶴 樓遊人如織 ，攝影@豆松傑）

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江面人 來人往，川流不息

江城三鎮鼎立，九省通衢

正因如此，武漢必須直面這條江

一場偉大的跨越 就此開啓！

這是一座 立體江城 ！

12座 大橋飛越江面

5條 隧道貫穿江底

數條輪渡、貨船往來如織

從江上到江下，300多米的高差

武漢的跨江通道，已然 “上天入地”！

（武漢“立體江城”概念示意，製圖@小楊/星球研究所，攝影@ 豆松傑 ）

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這樣的成績並非易事

因爲他們要跨越的不是尋常河流

武漢段的長江江面

最窄處超過1000米

最寬處達3800米

這是一道真實存在的 天塹

（請橫屏觀看，武漢段長江江面，攝影@ 鄭彬傑 ）

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一個世紀之前

武漢過江方式只有輪渡

日均船票數可達4萬張

就連縱貫中國的鐵路幹線

也只能在此解體、編組

藉由一艘艘輪渡送往對岸

跨江，究竟要等到什麼時候？

（ 粵漢鐵路碼頭遺址，曾是連接京廣兩地鐵路的關鍵節點， 攝影@ 潛藍 ）

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終於，1957年

“萬里長江第一橋” 橫空出世

8個 橋墩穩穩跨江，每孔 跨度128米

上層雙向四車道，下層雙線鐵路

“一橋飛架南北，天塹變通途”

（上文來自毛澤東《水調歌頭·游泳》，夕陽下的武漢長江大橋與龜山電視塔同框，攝影@ 楊創宇 ）

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然而，一橋不堪兩江四岸的重負

直至上世紀80年代

輪渡仍是過江的主力

18條航線、48艘渡船穿梭江面

全年輪渡客運量達1.6億人次

這座城， 還需要更更更多多多的橋！

（ 中華路一號碼頭，輪渡靜靜靠岸，攝影@ 瑞十三 ）

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1995年， 武漢長江二橋 終於落成

斜拉的鋼索，如同巨琴之弦

這是 長江首座特大型預應力混凝土斜拉橋

也一舉貫通28公里的武漢內環線

（晴川閣與武漢長江二橋[前]、二七長江大橋[後]同框，古今共譜江畔樂章，攝影@ Cas ）

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此後20餘年

武漢開啓了一場橋樑接力賽

一座座大橋接連登場

“江城”一步步成爲 “橋城”

2009年， 天興洲長江大橋 通車

上層六車道車流如織

下層四線鐵路列車並馳

在 跨度、速度、荷載、寬度

成爲當時世界同類橋樑的 “四項第一”

（ 請橫屏 觀看， 天興洲長江大橋下，成羣 的 黑鸛在覓食 ，攝影@ 周幸 ）

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橋開始成爲這座城最亮眼的風景線

2014年，一抹橘紅劃破江天

鸚鵡洲長江大橋 騰空而起

三座橋塔高聳入雲

恰如武漢三鎮隔江鼎立

（夜空下的鸚鵡洲長江大橋與高掛懸月同框，攝影@ 馮光柳 ）

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橋樑的工程奇蹟也從未止步

2019年 ， 楊泗港長江大橋 登場

長達1700米的巨大跨度

僅憑兩根主纜凌空懸吊

十萬噸橋體橫越江面

成爲當時 世界跨度最大的雙層懸索橋

（ 雨霧籠罩下的武漢楊泗港長江大橋，江天一片迷濛，攝影@瑞十三）

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從 最初的鋼 桁梁

到如今的斜拉橋、懸索橋

橋塔自 30多米 攀升接近 280米

跨度從百米延伸至1700米

……

如今，把武漢所有跨長江大橋並排

就能形成擁有86條車道的 “超級路面” ！

（請滑動觀看，武漢長江大橋八橋同框勝景，攝影@豆松傑）

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然而，橋越建越多

江面也越來越“擠”

面對龐大的過江需求與航運 壓力

跨江計劃決定 潛入江底

2008年，武漢長江隧道 打通了江底
這是 中國首條穿越長江的公路隧道

4年後， 首條越江地鐵 也 呼嘯而來
地鐵2號線一經 通車

武昌人前往漢口“過早”

僅約4分鐘就能抵達對岸

（武漢長江公路隧道出入口，車流如織，攝影@瑞十三）

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隨後， 地鐵4號線、8號線 相繼下潛

最深處直抵江底50多米

每一次盾構機的推進

都是一場在江底進行的極限挑戰

（武漢地鐵12號線盾構機正在江底掘進，攝影@ 黃蕾 ）

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如今，跨兩江的地鐵客流量

日均高達91萬人次

約爲武漢地鐵總出行量的四成

其中跨長江線路更是超過七成

但這依然不是終點

（武漢地鐵2號線高架段與飛機同框，科技感拉滿，攝影@ Cas ）

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2018年， 武漢長江公鐵隧道 通車

這是一場前所未有的 “立體橫渡”

上有排煙道，下有地鐵7號線

中層三車道公路並行

這不是一次普通的過江

施工團隊連續攻堅700余天

動用15.76米超大直徑盾構

穿越44米深的高壓複合地層

終於挖出一條5層樓高的超大隧道

也鑿出 世界首條公鐵合建盾構法隧道

（ 武漢 長 江公鐵 隧道 出 入口 ，城市交通立體展開，攝影 @ 沈忱 ）

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如今的武漢

過江，已如“過早”般尋常

幾十年的偉大工程

終使 天塹化爲通途

這條橫亙千年的長江

也真正成爲了貫穿城市的中軸線

（武漢跨江交通及環線分佈示意，製圖@陳志浩/星球研究所）

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這場城與江的較量

已經進入了下半場

江城人不止於跨長江

更要駕馭它、玩轉它

成爲這條江的 頭號玩家！

03

長江頭號玩家

每年夏天

武漢 渡江節 都會準時上演

數千人同時入水

穿越滾滾江心主航道

小到十多歲的少年

大到七十歲的老人

他們用身體丈量江的寬度

也丈量這座城的膽氣

這是 中國公開水域唯一 的

歷史最悠久的 羣衆性游泳賽事活動

目標就是要赤身橫渡這條大江

敢如此親近長江的

只有武漢

（武漢長江大橋下，一年一度的渡江節，再次熱力開啓，攝影@丁俊傑）

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1956年，毛澤東三次暢遊長江

寫下那句耳熟能詳的詩

“萬里長江橫渡，極目楚天舒。

不管風吹浪打，勝似閒庭信步。”

（上文出自毛澤東《水調歌頭·游泳》，橫渡長江博物館前，市民在江邊嬉水 ，攝影@豆松傑）

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半個世紀過去了

“玩水” 越來越花樣

有人“御劍飛行”

有人“一葦橫渡”

……

“玩水” 已成爲武漢人的生活方式

（長江大橋下，渡江者奮勇前行，攝影@豆松傑）

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武漢的江邊永遠熱鬧

沒有一個武漢人

不是在江邊長大的

在這裏，江灘和江水一樣熱烈

都能讓你玩個痛快！

江灘在春日染遍爛漫櫻花

夏日迎來萬千泳者橫渡

秋日鋪開萬畝金色蘆葦

冬日綻出江岸陣陣紅梅

四季更替，江灘風景常新

（ 江 灘 千畝 蘆葦蕩， 荻花 進入盛花期 ， 攝影@ 陳威霖 ）

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於 是，武漢將整座城市的浪漫

都搬到了江邊

橋墩下

放映機的光束投影於橋身

一場屬於江城人的露天電影正在放映

（ 漢口江灘長江二 橋下 “江遇” 橋墩電影，觀影如潮，攝影@ 趙妤 ）

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碼頭上

復古的“知音號”遊輪停泊在岸邊

沉浸式體驗首部漂移式多維體驗劇

（請滑動查看，“知音號”遊輪及正在上演的體驗劇，攝影@ Pinacolada&瑞十三 ）

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江岸邊

50多處各類運動場上人聲鼎沸

80餘公里的觀江綠道隨風暢行

（漢口江灘球場上人氣高漲，攝影@口不一）

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樓宇間

長江燈光秀如潮水奔湧

在兩江四岸的建築上流轉閃耀

（請橫 屏觀看，長江文化藝術季，燈光秀光影躍動長江兩岸，攝影@瑞十三）

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夕陽下

江面輪渡與大橋同框定格

江城人正在書寫屬於自己的幸福日常

……

（武漢長江二橋下，一對新人定格幸福瞬間，攝影@豆松傑）

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這些生活場景

都鋪展在武漢的 “百里江灘” 之上

如今江灘面積突破840萬平方米

相當於1180個標準足球場連成一片

成爲 世界最大 的濱水綠色空間

（風景宜人的漢口江灘公園，製圖@陳志浩/星球研究所，圖片來源@視覺中國）

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而一旦進入 汛期

百里江灘立刻變身 防洪屏障

畢竟這裏是兩江交匯之地

更有165條江河和166處湖泊密佈

再加上每年梅雨汛期強降雨頻繁

水從四面八方來

武漢自然 首當其衝

（武漢東湖碧潭觀魚，秋日美景如畫，攝 影@ 張瑾 ）

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1931、1954、1998年三場洪水

也是一代代武漢人的刻骨記憶

水位歷史最高達29.73米

而城市平均 地面 高程僅 24米 左右

武漢只能把堤越築越高

（1931、1954、1998年武漢洪水歷史照片，圖片來源@ 肩水都尉&長江日報 田飛 ）

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面對遠遠高於城區的洪水位

如何兼顧安全與親近長江？

一套 防洪和玩水 相結合的體系建起

江灘築起三層親水平臺

每一層都是一道水位線

（請橫 屏觀看，武漢江灘保護及改造模式示意，製圖@小楊/星球研究所，攝影@楊海勇）

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如今，你未必還能找得到防洪堤

因爲它早已不是冰冷的混凝土

而是能吸水、能蓄水、會呼吸

融入自然的生態長廊

（青山江灘，湖北首個會呼吸的“海綿江灘” ，攝影@楊海勇）

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因此，你會發現

武漢人和長江的關係

像打了幾十年的老對手

最後成了最熟的老朋友

武漢人 玩水不怵

是因爲他們見過水最兇猛的模樣

也早就學會 與水共處

（請橫屏觀看， 楊泗港長江大橋下 武漢人的玩水日常，攝影@豆松傑）

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在這裏

你可以一眼望盡大江奔流

更可以一口吞下整條長江的豪邁

肥美的武昌魚、下酒的甲魚

鮮嫩的鱖魚、 酥脆 的刁子魚

……

（武漢人餐桌上的魚鮮日常，製圖@小楊/星球研究所，圖片來源@視覺中國）

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3500年臨江 而立

讓武漢人最懂這條江的脾氣

所以他們 敢上天入地闖大江

也 敢赤身入江搏風浪

（人潮洶湧，熱血撲江場景， 非專業請勿嘗試， 攝影@ 廖晨陽 ）

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在武漢人眼裏

大江大河從來不是天塹

不過就是 家門口可以玩出花樣的街巷

（請橫 屏觀看，夕陽灑落，江城盡展宏圖，攝影@丁俊傑）

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這就是武漢

把大江裝進城的格局！

把大江融入城的生活！

更把氣度活成大江的模樣！

（ 渡江節開場，長江大橋下渡江者正在激流勇進， 攝影@ 廖晨陽 ）

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就在這個 週末（3月22日）

2026武漢馬拉松 即將開跑！

等你來見證

這位長江頭號玩家

在長江之上，再赴一場橫渡！

（ 一年一度的武漢馬拉松開跑，數萬名跑者在武漢長江大橋上並肩奔跑 ， 圖片來源@武漢市文化和旅遊局）

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本文創作團隊

撰文 ：山也

圖片 ：肩水都尉

設計 ：小楊&鄭伯容

地圖： 陳志浩

審校 ：清流& 吳昕恬

封面、頭圖 攝影師 ： Jerry&楊創宇 &長江日報 陳亮

*注：

（1）武漢地區已發現的最早城址爲距今約4400年的黃陂張西灣城址，本文采用“3500年的江城”這一說法，系以被廣泛認爲“武漢城市之根”的盤龍城作爲時間起點。

（2）文中所涉“跨江”“渡江”等描述，均特指長江武漢段主幹河道。

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