大家好，作爲零跑銷售，今年還是比較幸福的。3月上市的零跑A10，月銷已經突破2.2萬臺；4月上新的零跑D19，站穩7000臺以上。進入6月，C10、C11、C16持續熱銷。首款旗艦MPV零跑D99正式上市。 這款 定位於品牌天花板的旗艦車型， 銷售顧問怎麼看？ 定價是否具備競爭力？同級競品交鋒的優劣勢在哪？ 今天就和大家一起聊聊。
新車是哪天到店的？
新車6月16日到店 ，試駕車6月23日到店。目前僅有一臺展車和一臺試駕車，一輛純電版一輛增程版。外觀顏色分別爲光電白、金屬黑，內飾一臺是 雲霧灰 ，一臺是 丹雅棕 。外觀顏色 上， 本地人更喜歡 金屬黑、光電白、液態銀這三種 ，內飾方面，更偏愛 丹雅棕 。目前 的 訂單 預計 4-6 周到店。
新車目前價格是多少？有什麼專項政策？
新車有增程和純電兩種，價格2 4 .98- 31 .98萬。比 我們 預期還要低 。 我們之前討論，預計 在27-28萬起售。沒想到低配直接拉到了2 4. 98萬， 在同級中又能亂殺一通 ，幸福生活又來了…
權益方面，選芯片、充電樁、 2年流量、終身質保大家當標配來看就行。零跑老客戶增換購的10000元補貼 是有條件的； 15 萬的 2 年零息處於行業正常水平； 定金膨脹禮就當優惠 3000元即可；2 5000 元 的選裝 禮可以看成選裝半價 。
具體權益看下圖：
新車廠家的培訓資料有哪些值得注意的點？
按照廠家培訓 內容 ，零跑D99定位科技豪華旗艦MPV 。 主打“陸地頭等艙”，六大維度搭建核心產品力。 其實 和 之前 D19的宣傳一致。
結合
我們銷售
和
客戶反饋，總結出三大核心賣點：極致性價比、百變靈活大空間、同級超長續航。
性價比優勢一直有口皆碑。車身尺寸方面，車長超5.2米，軸距超3.1米，車寬接近2米，同級領先 。 同時搭載11種座椅組合模式，空間靈活 。續航 優勢同樣突出。增程版搭載寧德時代80.3度大電池，純電續航480公里，處於第一梯隊，同級幾乎沒有對手，純電版配備115度電池包，做到了同價位封頂水平。
平均每天都多少人來看這款車？
本店地處二線城市核心地段，位置優越，對比同城其他門店有天然優勢，日常進店
客流
更高。6月份日均到店客戶保持在15-20批，但由於零跑D99屬於臨時提檔上市，
前期沒有
預熱，
現在
專
門
看D99的客戶僅3-5批/天，處於起步階段。
從
意向客戶來看，特徵非常集中
。
男性客戶佔比超95%，年齡集中在35-50歲。主要是本地私營企業主、公司高管、個體經商人羣。
沒有
首購用戶，全部是增、換購。這類客戶普遍家庭人口多，大多擁有兩個甚至三個孩子，購車核心訴求是商務接待，兼顧多人長途出行。
客戶郭大哥，
43歲，名下有
教培公司和幼兒園，用女同事的話形容就是
帥氣又多金的大叔
。業務原因，每天奔波在各個學校周邊，通勤
150-200公里，每月還有3-5次長途出差。家庭人口較多，夫妻加上三個孩子、丈母孃加保姆，日常出行滿員7人。大哥原來的座駕是理想L8，隨着需求增加，車輛續航能力、空間已經無法滿足。尤其經歷了過年全家長途出行後，正式將MPV換購提上日程。
郭先生本次預算鎖定30萬-40萬。前期做了大量對比：小鵬G9看了，純電不考慮了；騰勢D9看了，太商務；夢想家朋友有，各種原因pass；賽那看了，覺得配置過於簡陋；理想MEGA看了，純電+造型不喜歡。
客戶偶然途經門店，看到正在佈置D99展車，隨即進店看車。我認真接待了3個小時，憑藉高配置、空間和長續航優勢，成功打動客戶，約定端午假期帶全家再次到店。
端午假期最後一天，客戶攜全家到店。我使出渾身解數，各個擊破。孩子們喜歡吸頂屏和冰箱；漂亮的郭太太喜歡大空間。郭先生本身對各品牌MPV已有深入瞭解，在全家人認可的情況下，嫂子當場交付意向金，等待上市公佈價格。
昨晚價格公佈後，售價直接比心理預期低
2萬，
漂亮嫂子直接轉大定。並聯系我：暑假計劃出去玩，早點讓車回來。幼兒園還有幾個單身女教師，可以給單身的我介紹一下。幸福來敲門了…
和競品相比，這款車的優勢是什麼，劣勢是什麼？
廠家培訓資料，核心對標魏牌高山8、小鵬X9，次要對標 智界 V9、嵐圖夢想家 。 但從門店真實 情況 來看， 比培訓裏的 更寬泛。
除上述車型外，還會對比騰勢D9、理想MEGA、 賽那 、別克GL8等多款主流MPV。 覆盤 統計 後 ，對比TOP3車型爲：魏牌高山8、嵐圖夢想家 和 騰勢D9。
零跑D99相比同級競品核心優勢非常清晰：
1、底盤硬件拉滿：全系標配四驅、雙腔空氣懸架、底盤預瞄功能，底盤硬件很有誠意；
2、 性價比優勢突出：高性價比標籤深入人心，同價位 在 配置 和 硬件 上 領先；
3 、 空間靈活性：11種座椅組合模式實用性拉滿；
4 、 電池靠譜：全系標配寧德時代大容量電池，打消續航焦慮。
相比競品，短板主要有兩點：
第一，
高端市場
品牌
認可度不足。這
算是比較嚴肅的問題
。零跑
產品比較
親民，
但在
高端商務MPV賽道
品牌相對
薄弱。客戶對品牌力、保值率、商務場景認可度
有疑慮，這部分也是丟失意向客戶最大的因素。
第二， 沒有 後輪轉向。同級多款競品 標配 後輪轉，或者 標配或高配選裝，這個就有點尷尬， 上 話術 也 不好用了 。
新車到店之後，銷售顧問印象最深的是什麼？
新車到店後最大的感受，就是空間利用率實現了跨越式提升。在外部尺寸
和
零跑D19基本一致的前提下，車內實際可用空間更大。垂直高度、二三排乘坐空間、後備箱儲物空間，均優於D19。
另外座椅的多種組合模式體驗很好。
新車是否有金融政策支持？
有 15 萬兩年零息 和 0首付5年超長貸兩種政策。一般都會選擇第一種 ，分期方案如下 ：
現在是買這款車的最好時機嗎？
以往零跑 車型 的終端價格規律 很 清晰：上市3個月出現優惠，6個月價格探底。但今年整體熱銷，這套規律已經 失效了 。
此前上市的A10，銷量
火爆
持續缺貨，終端無任何優惠；D19低價入市後持續一車難求，等車4周起步，終端
價格
始終
穩定
。D99本次定價
很低，
今年基本不會出現大額終端優惠，早買早享受吧。
銷售自己對這款車的看法？
1、 今年新能源MPV賽道競爭全面加劇，全行業新車均主打高性價比、越級配置，續航、智能、硬件持續迭代升級。零跑 也 感知到 了 壓力， 所以 讓D99提前上市卡位，搶佔窗口。
2、 當前新能源車型配置 都大差不差。 零跑D99另闢蹊徑， 在 空間利用率、座椅場景化做差異化，從終端客戶反饋來看，這套打法收穫了市場認可。
3
、
新能源首購用戶，更傾向於選擇增程版；有新能源用車經驗的老用戶，更看重純電車型的能耗
和
駕駛
感受
，純電版選購佔比更高。